种类:α+β钛合金 | 牌号:TC4/Ti-6Al-4V | 产地:宝鸡 |
钛含量:标准% |
用途
钛合金具有强度高而密度又小,机械性能好,韧性和抗蚀性能很好。另外,钛合金的工艺性能差,切削加工困难,在热加工中,非常容易吸收氢氧氮碳等杂质。还有抗磨性差,生产工艺复杂。钛的工业化生产是1948年开始的。航空工业发展的需要,使钛工业以平均每年约 8%的增长速度发展。世界钛合金加工材年产量已达4万余吨,钛合***号近30种。使用***的钛合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工业纯钛(TA1、TA2和TA3)。
钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件,其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件。60年代中期,钛及其合金已在一般工业中应用,用于制作电解工业的电极,发电站的冷凝器,石油精炼和海水淡化的加热器以及环境污染控制装置等。钛及其合金已成为一种耐蚀结构材料。此外还用于生产贮氢材料和形状记忆合金等。
中国于1956年开始钛和钛合金研究;60年代中期开始钛材的工业化生产并研制成TB2合金。
钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料,比重、强度和使用温度介于铝和钢之间,但比铝、钢强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和***温性能。1950年美国***在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量迅速增加,达到飞机结构重量的20%~25%。70年代起,民用机开始大量使用钛合金,如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数大于 2.5的飞机用钛主要是为了代替钢,以减轻结构重量。又如,美国SR-71 高空高速侦察机(飞行马赫数为3,飞行高度26212米),钛占飞机结构重量的93%,号称“全钛”飞机。当航空发动机的推重比从4~6提高到8~10,压气机出口温度相应地从200~300°C增加到500~600°C时,原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金,或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片,以减轻结构重量。70年代,钛合金在航空发动机中的用量一般占结构总重量的20%~30%,主要用于制造压气机部件,如锻造钛风扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器主要利用钛合金的高比强度,耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机 也都使用钛合金板材焊接件。
广东蓝织金属材料有限公司是专业生产钛合金板、棒材及管材,丝材,带材,箔材,靶材的生产厂家,历经十余年的发展已经成长为专业从事以金属材料加工、生产、经销、研发一体的综合性企业。
材质有: TC1 TC2 TA4 TA1 TA2 TA3 TA4 TB2 TB3等。
钛合金有:钛合金排、钛合金棒、钛合金板、钛合金带、钛合金线、钛合金管
常用钛合金介绍:工业纯钛 TA1、TA2、TA3 冲压性能优良。可进行各种形式的焊接,焊接性能良好,焊接接头可达基体金属强度的90%。
易于锯和砂轮切割,机械加工性能良好。耐蚀性能优良 用于350℃以下、受力小的零件及冲压成各种复杂形状的零件。
如火电站凝汽器;船用海水腐蚀管道系统、阀门、泵;化工热交换器、泵体、蒸馏塔;海水淡化系统、镀铂阳极;飞机的骨架、蒙皮、发动机部件、横梁等。
除上述用途外,钛是发展核工业不可缺少的重要材料,核反应堆使用的很多设备、管道和相关部件,除使用锆、铪外,还需要大量的钛和钛基合金材料。
随着核工业的进一步发展 ,钛的价值必将会得到更多的体现。 产品规格齐全,价格优惠,包装完好,材质纯净,直线度好,库存量大,特殊规格可以定做,可提供材质证明和SGS报告
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